成都到稻城亚丁自驾游攻略 成都至稻城亚丁自驾游攻略

　 成都到稻城亚丁自驾游攻略

阳光和山坳里的亚丁村安静地对坐着。亚丁在藏语里意为“向阳之地”，村寨里只有28户人家，不到200人。

　　从成都去往稻城

摄图网ID：501610950

　　从成都西去稻城，一路经过浪漫的地名，雅安，青衣江，二郎山，直到过了康定，在云雾里绕过折多山，浪漫就变成了晕眩——高尔寺山4412米，剪子弯山4659米，卡子拉山4700米。在川藏线上的诸多大山里，折多并不算最高的山，不过却是藏汉文化的分界。中国庞大的康巴藏区东界就从这里开始，折多以西称“关外”，以东称“关内”。

　　从成都出发，次日中午时分方能到达理塘。这是一条三岔路的岔口，往西走就是走巴塘进藏，往南走是稻城。理塘，平均海拔4020米，这个号称世界第一高城的县城坐落在四面环山的毛垭草原上，在藏语中的意思是“平坦宽广有如铜镜的草坝”。每年夏秋之际，百花盛放，人们从四面八方赶来汇集在广袤的草原上举办赛马节，赛马、射击、歌舞，一应俱全。

　　傍晚，经过19个小时的颠簸，终于抵达稻城。我住进一户藏民家。很地道的藏式房子，厨房到处挂着闪闪发光的铜器和瓷器，客厅是花花绿绿的藏式地毯，桌上摆着铜壶，墙上挂着活佛的画像。灯是昏黄的，整个屋子泛着古旧的光泽。

成都到稻城亚丁交通路况　

　　总行程：从成都到稻城亚丁，沿川藏线318国道途经泸定、康定、雅江、理塘，从理塘南下140公里到达稻城，稻城再经过110公里到亚丁。行程分2天，中途会在康定休息一晚上，总共行程780公里。

　成都到稻城亚丁全程经过：成都、雅安、二郎山、康定、东俄洛、理塘、桑堆、香格里拉镇，以下是各段行程的具体路况：

　　【成都——雅安】

　　成雅高速，全程137公里。部分路段进行路面维护，注意警示禁令标志，提前减速。

　　【雅安——二郎山】

　　全长110公里，全线畅通。路线走向坡陡弯急，弯道较多，且大车较多，注意行车安全和警示禁令标志。其中天全新沟至二郎山东洞口部分路段7月份因骤降暴雨，引发山体滑坡、路面堵塞，已得到清理。

　　【二郎山——康定】

　　二康路，二郎山西洞口至康定县城全长约75公里，二级公路，水泥路面。路线走向坡陡、弯急，注意行车安全和警示禁令标志。

　　【康定——东俄洛】

　　康东路，康定县城至东俄洛全长约80公里，已铺设路面72公里，二级和三级公路，沥青混凝土路面。路线走向坡陡、弯急，注意行车安全和警示禁令标志。康定至折多山段6月份因地质灾害路基垮塌40余米，经过相关部门紧急抢修，已于6月29日恢复通车。

　　【东俄洛——理塘】

　　东海路，东俄洛至雅江至理塘海子山全长约301公里,四级公路,沥青路面。路线走向坡陡、弯急、路窄，路基沉降、缺口等路段较多，注意行车安全和警示禁令标志。 轿车须谨慎驾驶，避免刮底盘。

　　【理塘——桑堆】

　　理桑路，理塘至桑堆全长约120公里，四级公路，沥青路面。该路线走向坡陡、弯急，注意行车安全和警志禁令标志。

　　【桑堆——香格里拉镇】

　　桑堆至香格里拉镇全长88公里，四级公路，沥青路面。其中从稻城至香格里拉镇78公里长，路线走向坡陡、弯急，注意行车安全和警志禁令标志。部分路面因路基沉降，为碎石路面，坑洼较多，轿车须缓慢行驶。

　　【香格里拉镇——亚丁】

　　全长32公里，四级公路，沥青路面。该路线走向坡陡、弯急，注意行车安全和警志禁令标志。沿线分布有多处观景台，游客如需停车前往，须靠边停靠，穿越公路须注意过往车辆。

　　稻城亚丁

　最佳旅游季节：4-10月。最上相的季节是秋季。稻城的秋季晴朗天气较多，适于拍摄，尤其在夜晚和清晨观看神山，如梦如幻。

　　行程必备：4-10月间稻城气温大致在5℃-20℃，亚丁景区大致在5℃左右，早晚温差大，一定要带上秋衣秋裤、毛衣和羽绒服。有条件的最好带上头灯、防水手套、冲锋衣以及冲锋裤。

　　高原反应：绝大多数游客初到稻城，都有程度不同的高原反应，属正常情况，其症状会逐步减轻或消失。服用肌苷、复合维生素、鱼肝油等可抵抗高原缺氧干燥的气候。泡服本地生长的红景天效果更为明显。但有严重心、肺疾病，高血压患者不宜到高原旅游。

　　稻城亚丁 此心安处是桃源

　再次出发的时候，才凌晨4点。正是六月，借着车灯却可以看到路两旁新下的雪。去亚丁的路沿山盘旋而上，太阳渐渐出来了，驱散晨雾，把到处都映得金光透亮。整个山林好像变成半透明，有液体在空气中流动。

　　到了山坳里的亚丁村。雪山被云遮住，还没有出来。阳光和这个小小的村子安静地对坐着。亚丁在藏语里意为“向阳之地”，村寨里只有28户人家，不到200人。

　　信步走进一家藏民的厨房，问能不能一起吃个早饭。这样没有缘由的打扰竟然换来一脸笑容，藏民大妈指指灶台边的小板凳，示意我坐下，自如地倒了一碗酥油茶，又煎了个鸡蛋放到我碗里。没有对生人的提防，也没有过分的盛情，自然得像自家人一样。

　　消失的香格里拉

从龙龙坝慢慢往上走，一路风景轻轻淡淡，有山有树有溪流有草甸，树是一簇儿一簇儿聚集在一起的，感觉是一片笼着雾气的桃花林，溪流边有马儿在喝水，有点像怒江峡谷里迪千当的景色。此地原是冰川堰塞湖，由于仙乃日脚下的冰川湖泊决堤后冲垮了这里的湖泊，才形成今天的地形地貌。

　　自冲古寺开始，渐渐显出些荒凉，光秃秃的山巍峨险峻。三个小时后，将近络绒牛场，脚步一步一步挪近，三座神山——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉——一点点显现出来。北峰仙乃日意为“观世音菩萨”(6032米)、南峰央迈勇“文殊菩萨”(5958米)、东峰夏诺多吉“金刚手菩萨”(5958米)。三座都是守护亚丁藏民的神山，藏民们说，若能够朝拜三次神山，便能实现今生之所愿。

　　我扫了扫牛粪，在络绒牛场的草地上坐下。站在我面前的夏诺多吉，和约瑟夫·洛克眼中的并没有什么不同，不过我如今的所在，身边不时有马夫过来问要不要骑马，或者小贩过来兜售新奇的东西。而80年前，这里只驻扎着洛克和他的考察团，静夜的时候，只有他与神山对望。

　　1928年，约瑟夫·洛克两度来到亚丁，进行了总长将近一个月的考察。他搜集当地各种动植物标本，绘制地图，还撰写了《贡嘎岭香巴拉，世外桃源圣地》，有76张图片。文章这样开头：“在整个世界里，有什么地方还能有如此的景色等待着摄影者和探险者……”他的文章刊发在《国家地理》上，瞬间引起轰动。当时的西方，正是刚刚开始为东方神秘景色着迷的年代，尤其是中国的藏区。回头看《国家地理》发家史，原本半死不活的一本地理学术期刊，因为缺稿而刊登了几十张西藏的照片，误打误撞一夜暴红。只能说，洛克关于稻城的文章，出现在了一个最合适的时机。据说正是他的文字和图片，启发了希尔顿写下著名的《消失的地平线》，留给世人“香格里拉”这样一个神秘的词汇，和武陵源一样，已经成为了世外桃源绝美之境的同义词。

　　【私人锦囊】

　　如果你要在稻城附近搭车！！

　　从成都到稻城，再去了拉萨，又从拉萨搭车走青藏公路，全程20天，花了不到2000元。穷人出游，尤其在一天往往只有一趟班车的中国西部，懂得如何拦车至关重要。

　　首先要会判断什么是“合适的车”

　　比如，车牌。

　　从稻城离开的时候，唯一一趟去理塘的车一早就走了，站在路边等了很久，看到一辆车牌是川A的吉普经过，方向朝北。这种车，不由分说就该拦下——成都车，又朝北走，能不经过理塘么?

　　从德格要往西走，看见“藏”字头的车就得拦;进了西藏境内后，就要拦“藏A”或者“藏B”牌往西方向的，必然是去拉萨或者昌都的。当地字头的就不要费力气了。所以稍微了解一下当地的车牌字母分布还是有点用处的。

　　另外，看到外省车牌的车也大可以拦(只要不是公务车)。自驾车的同学们应该都有捡人的经验吧，我代表各位被捡的在此谢过。

　　再比如，车型。能搭上越野车自然最好，其他车型旅游车就不要指望了。满载的货车不要。因为后面不能坐人，驾驶室里要是只有司机一个人，单身MM搭车也不太让人放心。后斗是空的大卡也不要，要想保住自己的屁屁和肠子，在路况不好的路段还是免了吧。

　　我个人最喜欢的是后斗空的小皮卡，就算前排都坐满了人，你跟司机说可以坐后斗，人家一般不会拒绝的。而且这个车跑起来不是很快，不会太颠。

　　其他看个人喜好，油罐车牲口车垃圾车，没有办法的时候，是车就行。

　　拦车的地点也很重要：

　　不能站在转弯的地方拦，否则车子刚出现在你的视野里，你还来不及反应，人家已经跑得只剩一屁股烟了。

　　除非你打算拦班车，否则也不要站在人太多的地方。过路的车子就算有心搭你，看到一大群人，也会被吓跑的。

　　拦车最好的地点是在直而破的路边。直——保证了你在相当长时间里停留在司机视野里，破——保证这个时间又加长了一点。路越破，车走得越慢，越有可能为你停下。

　　另一个省事的方法是在车辆可能停下的地方，比如检查站，或者加油站。司机师傅总不会拒绝跟你说两句话吧，只要能说上话，车也合适的话，基本就有戏了。

我突然想起来，早几年，亚丁与云南的中甸和贡山相争谁才是正宗的香格里拉。这场争执以中甸干脆利落地改名叫香格里拉而告终。不过，现在看来，名字又有什么要紧呢，世外桃源对于每个人而言本来就是不一样的，此心安处，就叫桃源。